Carisma情報局

サーキットとカリスマの本体について今まで書いてきましたが、サーキットで走らせる上で欠かせないものがあります。急速充電器と予備バッテリーです。
RTR付属の充電器は数時間かけて充電するタイプなので、サーキットでの使用には適しません。
また、カリスマの走行時間は8分程度です。
1本使ったら次に走れるのは数時間後では、サーキット使用料を払って遊ぶのにあまりに勿体ないですよね。
色々なメーカーから充電器やバッテリーが出ていて、初心者の方は選択に悩む事も多いと思いますので、これから数回に分けて私が普段使用している、あるいはオススメのバッテリーや充電器を紹介しておこうと思います。今日はバッテリーについて紹介します。
レースに注力する方は迷わずインテレクト1600を買って下さい。
1本3千円程度し、管理の手間もかかりますが、現状性能面ではそれが一番いいかと思います。
以下はなるべくなら安く、それでいて管理の手間があまりかからないバッテリーが欲しいという人向けの記事となっています。

バッテリーはコンディションやメーカーによって性能に大きく差が出る重要なファクターです。
RTR付属のバッテリーは内部抵抗が高く、大きな電流が取り出せない為、発熱が多くて遅いです。
これを各社から出ているバッテリーに替えるだけで、飛躍的な性能向上が期待できます。
バッテリーは田宮タムテックギアとコネクタを含めて同一の物が使えるので種類は多いのですが、このサイズのバッテリーは需要があまりないためか値段が高いのがネックでした。
結局のところ、バッテリーはenroute社から販売されているニッケル水素バッテリーが練習用として一番いいです。

www.enroute.co.jp/store/index.php
容量1500、7.2Vタイプですが、2300円と他メーカーより1000円ほど安くなっています。
パワーに関してもレースでも十分使えるレベルでした。（実際私もCarismaCup本戦で予選の1回にこのバッテリーを使用しました。）
とりあえずRTRに付属するバッテリーと合わせて3本あれば1日遊べるでしょう。
耐久性に関して”短期間の放置で壊れることのない”と書いてありますが、念のため最低でも月1程度でのペースで使用してあげて下さい。
多い分には構いませんが、毎日使うとバッテリーも痛みます。
1日遊んだら最低3日、できれば1週間ほど休ませるといいコンディションを保てるでしょう。
1日の使用回数は1本あたり3回を上限に考えておくといいかと思います。

また、バッテリーは生ものとよく言われるほど同じ銘柄のバッテリーでも1本1本それぞれコンディションが異なるため、同じバッテリーを複数本使用する場合は、状態の悪くなったバッテリーを一目で識別できるように文具店などで販売されているシールを貼っておくといいと思います。

2008/12/01 (Mon) 周辺機器 Trackback()Comment(0)

CarismaCupファイナル行ってきました。

11月30日に滋賀県で行われたCarisma Cup08ファイナルに参戦してきました。

まずはじめに、今回滋賀県まで送ってくださり、またこのような催しを主催してくださったゴーダンインターナショナルさん、現地で色々とサポートしてくれたWing factoryさんにお礼を述べたいと思います。
本当にありがとうございました。

結果としてはM14（2駆クラス）3位/9台
GT14（4駆クラス）予選6位（8/11が予選通過）決勝5位/8台と初めてのコース、そして滋賀県の方のホームコースとアウェイな状況の中にしては、まずまずの結果を残せたのではないかと思います。

当日の詳しい情報や動画等は、今後Carisma Japanホームページにて公開されると思います。
このブログでも、いつもの記事と並行して動画がUpされ次第貼り付ける予定です。

2008/12/01 (Mon) Carisma GT14 Trackback()Comment(1)

サーキット紹介

カリスマGT14やレジェーロを手に入れたとしても、走らせる場所がなければ仕方がありません。
カリスマは初期状態でも車高が約7mmと比較的高いので駐車場等でも走らせることは可能ですが、駐車場ではどうしても全開→全開の繰り返しになってしまうので単調で面白くないですし、車が1/14スケールと小さいので路面のギャップにも弱く、フラットな場所を探すのはなかなか大変だったりします。
また、これはカリスマだけではなくラジコンカー一般に言えることですが、駐車場で遊んでいてもすぐ飽きてしまうことが多いです。

今日は普段私が走らせている埼玉県東所沢市にあるサーキットを紹介します。
場所は武蔵野線東所沢駅駅前0分、Mショップという小さな模型店の屋上サーキットです。
お店URL　www5d.biglobe.ne.jp/~m-shop/M-shop/M-shop.htm

コース使用料：500円/1日（AM11:00～PM9:00）
路面：特殊舗装
設備：コンセント・照明・コンプレッサー完備

正直立地条件と設備がこれほど良いサーキットはなかなかないと思います。
屋外コースなのでほこりが若干多いのが難点ですが、コンプレッサーが併設されていて自由に使えるのでさほど気になりません。
コースの仕切りが人工芝で出来ており、車を傷める心配がないのも非常にいいと思います。
ちなみに現在は写真と異なりコーナーにはマーカーが設置されています。
特殊舗装の路面ですが、こんな感じになっています。

表面がざらついており、グリップは良好です。
基本的にどのタイヤでもグリップしますが、ソフトだと消耗が早いのでミディアムを使うといいでしょう。
残念ながら併設されている模型店にカリスマの部品は置いていませんが、（現在交渉中だそうなので、走らせる人が増えれば置いてくれるかもしれません。）これだけ設備の整っているサーキットはなかなかないです。
他のサーキットの相場が大体半日1500円～2000円であることを考えると、ここの値段には驚かされます。
前述したように駅前徒歩0分の好立地ですから、住所にもよりますが電車で来れば、1日フルに遊んでも1000円程度で済むのは大きな魅力です。

周辺の食事処や駐車場の有無ですが、駅前に大型のドラッグストアがありますし、コンビニやお弁当屋さん、少し足を延ばせばファミレスもありますので食べるところには困りませんし、駐車場も近くにあります。

広いサーキットでは疎まれがちなミニサイズRCにとってはまさにパラダイスのようなところですので、カリスマに限らずミニサイズのRCカーを持っている方はぜひ遊びに来てはいかがでしょうか。
（ちなみに540モーター程度ならばM03やツーリングカーの走行も可能です。）
以下参考までに、M03の走行動画を置いておきます。
カリスマの動画は次回Mショップに出かけた時に撮影する予定です。

2008/11/28 (Fri) サーキット情報 Trackback()Comment(1)