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1/14サイズのコンパクトRC CAR『カリスマ・レジェーロ』についての改造Tips等をまとめているサイトです。
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プロフィール
HN:
じょい/サンデードライバー
性別:
男性
自己紹介:
ネタ車?駄作?
我々の業界ではご褒美ですd(^ω^)
好物-スモール車/マイナー車/ネタ車etc.
生息地-スタジアム1/東所沢Mショップ/
吉祥寺ユザワヤ
次回出没予定-5/20 スタ1
連絡は↓までどうぞ。(要@変換)
juno_r42000○yahoo.co.jp
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 先日の3月13日に浅草で行われた「タミヤグランプリ東京大会 ミニItalianoクラス」に参戦してきました。
会場には6時半入りでしたが、無事いつものスペースを確保できました。
6時45分~7時までの間にどっと人が押し寄せましたが、それまでに到着すれば大丈夫そうです。
電車移動なので、普段どおり軽装での参加です。
そして今回も塗装はお願いしてしまいました。
いつも有難うございます。
 

 当日のコースはこんなレイアウトでした。
全開区間の長い高速コースです。
 

 リザルトはこんな感じです。

決勝は後方スタートだったので、結構プッシュしました。
中盤少し順位を上げたのですが、ミスをしてしまい結果は予選と同じ9位でフィニッシュです。
ちなみにこのクラスにはTRFの鈴木 清和選手が参加していました。
予選こそ2位でしたが、決勝でしっかりと優勝するところは流石プロドライバーです。

 M-05の発売から随分時間がたったこともあって、上位陣は全員M-05の感じでした。
私はM-03で今回も参加しましたが、とりあえず目標のAメイン入りが果たせてよかったです。
とはいえまだまだ納得していない部分もありますし、予選・決勝を通してもう少し上に行けたなとも感じています。
5月は参加できそうにないと思うので次回は7月ですが、今度はM-03で入賞(電光掲示板に順位の載る5位以内)することを目標に頑張りたいと思います。

(動画はyoutubeにあったものを頂いてきました)
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 半月ほど前になりますが、2月28日にユザワヤ吉祥寺店が惜しまれつつ閉店となりました。
私の本格的なラジコンデビュー地だっただけに、非常に残念です。
でも最終日にはラジコン界で非常に有名なあの人がわざわざ来てくれました。
しかも一緒に並走出来たので、最後に忘れられない経験が出来ました。
内側を一台分でも開けるとスッと入ってきて抜けていくのを見ると、流石プロというか次元が違うなぁ…と痛感しました。
  

 屋上のシンボルであるゆうた君ともお別れです。
色々な思い出がありますが、とても素晴らしいサーキットでした。
ユザワヤ仲間の皆様、本当にありがとうございました。
そしてこれからもよろしくお願いします。
  

 私は4月から生活が一変してしまうので今後についてはまだ分からないのですが、とりあえず今月は東所沢のMショップに通いつめている感じです。
 このブログのアクセス解析を見ると「カリスマGT14 サーボ」等といった検索ワードで飛んでくる方が結構多いようです。
以前に書いた情報も古くなりましたし、今回はカリスマGT14にポン付けできるサーボについて紹介しておきます。
 私が使用しているのはKO製PDS-949ICSです。
今となっては入手がちょっと難しいですが、写真のとおり両面テープではなくカリスマGT14に付属するサーボステーを使用してしっかりと固定することができます。(レジェーロではサーボステーはOP扱い)


 この規格のサーボは30gクラスのミニサーボで、1/12DDカー等の車でよく使われるサイズです。
メーカーごとにサーボの耳までの長さを変えて、車側への汎用性を無意味に失わせるとは考えにくいので、同じ30g程度のサーボであれば基本的にポン付けできるとは思います。
ただし私自身は上記のPDS-949ICSしか試したことがありませんので、もしダメだとしても責任はとれませんが…。
参考までに以下PDS-949ICSの詳細に乗せておきます。
<KO PDS-949 ICS 仕様・機能>
●トルク/2.9Kg-cm
●スピード/0.09S/60°
●使用電圧/6.0V
●サイズ/36×30.7×15mm
●重量/27.0g


 またPDS-949ICSを使用する場合は、そのまま搭載すると写真の赤丸部分がステアリングロッドと干渉していたので、写真のように前の穴位置を使うようにすることが必要でした。
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